漆膜仪学名叫涂层测厚仪，是用来检测涂层厚度的专业仪器，涂镀层测厚仪具有测量误差小、可靠性高、稳定性好、操作简便等特点，是控制和保证产品质量必不可少的检测仪器，广泛地应用在制造业、金属加工业、化工业、商检等检测领域，在汽车漆面检测方面发挥着重要的作用，漆膜仪主要是用来检测汽车漆面的厚度，以此来判断车辆漆面是否重新做漆。

 

涂层测厚仪采用电磁感应法测量涂层的厚度，位于部件表面的探头产生一个闭合的磁回路，随着探头与铁磁性材料间的距离的改变，该磁回路将不同程度的改变，引起磁阻及探头线圈电感的变化，利用这一原理可以精确地测量探头与铁磁性材料间的距离，即涂层厚度。http://www.hrckeji.com/

 

涂层测厚仪磁性（铁基）测量磁性金属基体（如钢、铁、合金和硬磁性钢等）上非磁性涂层的厚度（如铝、铬、铜、珐琅、橡胶、油漆等） 

涂层测厚仪涡流（非铁基）测量非磁性金属基体（如铜、铝、锌、锡等）上非导电覆层的厚度（如：珐琅、橡胶、油漆、塑料等）。

 

漆膜仪可以检测两种材质：铁材质和铝材质。

 

一、二手汽车车漆检测
 

由于汽车的覆盖面基本都有油漆涂层，所以用漆膜仪检测漆面厚度可以直接判断一辆车的钣金、喷漆情况，也可以间接的判断车辆事故损伤的大小状况，它的工作原理其实不算太复杂，可以把检测点与车身金属之间的距离以数字的形式呈现出来，这个数字就是车身油漆的厚度，油漆厚度的单位是微米（μm）。
 

1、日系车漆面厚度偏薄，德系车和美系车会稍微厚一些，有一些进口车漆面厚度会更高，因为品牌、车型、年款不同，汽车的漆面工艺可能会随着生产技术的提高而产生变化。

2、一辆车的车身覆盖件漆面厚度是差不多的，如果某个外观覆盖件漆面厚度高于原厂漆面厚度一些，有可能是二次做漆导致的，其实这种小剐蹭不会对车子产生任何影响，购买二手车的话也没必要太纠结喷漆的情况。

3、如果车辆发生碰撞后，车身出现凹陷或者变形，要是凹陷的话就需要做钣金修复，经过钣金修复过的漆面与原车的漆面厚度比较会有不小的差异，总体来说使用漆膜仪检测得出的数据，如果高于原车漆面厚度一点，应该只是喷漆造成的，如果比原车漆面厚度高出很多，应该就是钣金修复造成的。

4、还有一种情况，就是用漆膜仪测量出的漆面厚度要小于原车的漆面厚度，这种情况通常是更换了外观覆盖件，副厂件与原厂件的制作工序不同，副厂件缺失了一层电泳底漆，所以检测数值要比原厂件数值低。
 

在二手车评估师行业中，用漆膜仪测量出来的数据也只是作为车辆评估的辅助数据，而且外观检测不能只依靠漆膜仪的测量，还需要结合评估师自身的经验来判断。

 

二、漆膜标准

 

1、对于最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90μm即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的，当结果低于90μm的时候我们也就可以视其为漆面偷工减料。

2、对于售价高于5万元的任何一款车型来规定的：最低不能低于120μm（硬性指标），若低于120μm我们也可以视为厂家对漆面的偷工减料。

 

三、仪器保养

 

1、要使涂层测厚仪保持清洁，注意防热防潮、防止接触腐蚀性液体或气体，并且使用中严禁扯探头线和随意晃动。

2、对长时间不使用的涂层测厚仪要注意取出电池，避免电池腐坏带给仪器的损害。

3、在装入电池的时候要确认电池的正负极接触是否良好，电压是否正常，测量时要注意使用正确方法。

4、如果涂层测厚仪出现故障绝对不好私自对其进行拆装，要及时送回厂家或专业维修机构进行维修。